Friday, Jul. 28, 2017

İMO, İZMİT KÖPRÜ GEÇİŞİNDEKİ HIZLI TREN HATTININ KALDIRILMASI’NIN BURSA’YA ETKİLERİ VE BURSA-RAY C ETABI İLE İLGİLİ BASIN TOPLANTISI DÜZENLEDİ

15 Nisan 2009

|

Yer:

İMO, İZMİT KÖPRÜ GEÇİŞİNDEKİ HIZLI TREN HATTININ KALDIRILMASI’NIN BURSA’YA ETKİLERİ VE BURSA-RAY C ETABI İLE İLGİLİ BASIN TOPLANTISI DÜZENLEDİ

İMO, İZMİT KÖPRÜ GEÇİŞİNDEKİ HIZLI TREN HATTININ KALDIRILMASI’NIN BURSA’YA ETKİLERİ VE BURSA-RAY C ETABI İLE İLGİLİ BASIN TOPLANTISI DÜZENLEDİ

İMO BURSA ŞUBESİ BAŞKANI NECATİ ŞAHİN, “KÖRFEZ KÖPRÜSÜ ÜZERİNDEN DEMİRYOLU HATTI MUTLAKA GEÇİRİLMELİDİR”

ŞAHİN, “BÜYÜKŞEHİR BELEDİYE BAŞKANI RECEP ALTEPE, RAYLI SİSTEM İHALESİ’Nİ GÖZDEN GEÇİRMELİDİR”

BURSA – İnşaat Mühendisleri Odası (İMO) Bursa Şubesi Başkanı Necati Şahin ve Ulaşım Komitesi Üyeleri, İstanbul-İzmir Otoyol İhalesi’nde İzmit Köprü geçişindeki hızlı tren hattının kaldırılmasının Bursa’ya etkileri ve Bursa-Ray C Etabı ile ilgili bir basın toplantısı düzenledi.

İMO Bursa Şubesi Eğitim Salonu’nda gerçekleştirilen basın toplantısına İMO Bursa Şubesi Başkanı Necati Şahin, Yönetim Kurulu üyeleri ve Ulaşım Komitesi üyeleri katıldı.

İMO Bursa Şubesi Başkanı Necati Şahin, İzmit Körfez Köprüsü üzerinden 2×1 demiryolu hattının geçirilmesi durumunda köprü geçişini kullanacak olan Hızlı Tren Güzergahlarının,  İstanbul-Ankara Hızlı Tren Hattı (İznik-İnegöl-Bozüyük-Eskişehir), İstanbul-Antalya Hızlı Tren Hattı (İznik-İnegöl-Bozüyük-Afyon), İstanbul-İzmir Hızlı Tren Hatlarının (İznik-Yenişehir-Bursa-Balıkesir) iskeletini oluşturacağını belirtti.

ŞAHİN, ‘KARAYOLU HATTI TÜRKİYE’YE ZORLA DAYATILDI’

Körfez Köprüsü üzerinden geçecek hızlı tren hattının bölgeye birçok fayda getireceğine işaret eden Başkan Şahin, Türkiye’ye demiryolu yerine karayolunun zorla dayatıldığını savundu. Hızlı tren hattının Körfez Köprüsü üzerinden geçirilmesi durumunda bölge için ortaya çıkacak faydaları sıralayan Şahin, “Ankara – İstanbul Hızlı Tren Hattı uzunluğu mevcut projeye göre yaklaşık 50 – 55 km daha kısa olacaktır. Bu durum, ulaşım süresinin 20 – 25 dk. kısalmasına ve 3 saat olması öngörülen yolculuk süresi 2.5 saate inecektir. Körfez Köprüsü’nü geçen Hızlı tren hattı Gebze ilçesinde mevcut demiryolu hattına bağlanabilecektir. Mevcut ihaleli hattı Köseköy ile Gebze arasıda İzmit Kent Merkezi ve diğer yerleşimler dikkate alındığında ağırlıklı olarak tüneller ile geçilmesi gerekmekte olup, maliyeti de yüksek olacaktır. Mevcut ihaleli hatta göre boyu daha kısa olacağı gibi, geçtiği güzergah itibariyle, yapım maliyeti daha düşük olacaktır. Mevcut ihaleli hattın uzunluğu kadar bir hat yapmakla, Ankara’yı hem İstanbul’a hem de Bursa’ya bağlamak mümkün olacağı gibi yapım maliyeti de daha düşük olacaktır. Daha da ileride İstanbul-İzmir hızlı tren hattında Balıkesir-Manisa-İzmir bağlantısında ekonomi sağlanacaktır. Bursa-Kestel-Yenişehir hattının yapılması ile demiryolu ağı bütünleşmiş olacaktır. Böylece Yenişehir havaalanı da işlerlik kazanmış olacaktır. İstanbul’dan Bursa’ya çok kısa bir bağlantı ile ulaşmak mümkün olacaktır. Güney Marmara Bölgesi’ne yapılacak olan liman  ile doğrudan bağlantı sağlanacaktır” dedi.

ŞAHİN: “KÖRFEZ KÖPRÜSÜ ÜZERİNDEN DEMİRYOLU HATTI MUTLAKA GEÇİRİLMELİDİR”

Türkiye’deki ekonomik ve sosyal gelişmelerin geleceğinin şekillendirilmesi ile demiryolu sisteminin geleceğinin belirlenmesi bakımından Körfez Köprüsü üzerinden geçirilecek demiryolu hattının önemine de vurgu yapan İMO Bursa Şubesi Başkanı Necati Şahin, “Bu konuyu, yalnız ihale şartları ve Yap-İşlet-Devret sistemi koşulları yönünden değerlendirilmesi doğru değildir. Üstelik Messina Köprüsündeki finansman modelinin benzeri körfez geçişi içinde uygulanabilir. 2×1 demiryolu hattının getireceği maliyet artışı devlet tarafından finanse edilebilir. Köprü üzerindeki raylı sistemin getireceği maliyet artışı, Türkiye’nin bundan dolayı elde edeceği gelecekteki ekonomik ve sosyal yararın önemi karşısında  belirleyici olamaz. Bunun bilincine varıp, demiryolunun yeniden; Körfez Köprüsüne  dahil edilmesi, kaçınılmaz bir gerekliliktir” şeklinde konuştu.

ŞAHİN, “RECEP ALTEPE, RAYLI SİSTEM İHALESİ’Nİ GÖZDEN GEÇİRMELİDİR”

Bursa’daki Hafif Raylı Sistem ile ilgili de görüşlerini açıklayan Başkan Şahin sözlerini şöyle sürdürdü: “Hafif Raylı Sistem’in (HRS) gerek zamanında yapılmaması, gerekse aktarma istasyonlarının projeden çıkarılması, güzergahlarda ve içerikte yapılan değişiklikler, taşıma sistemleri ile entegrasyonun sağlanamaması, projenin rantabilitesini bozmuştur” dedi.

Bursa Büyükşehir Belediyesi’nin seçimlerden önce yaptığı ihalelerden BHRS C Etabı Yapım İhalesi ve BHRS Araç İhalesi’ni etik bulmadıklarını söyleyen Şahin, “Bu iki ihalenin de sözleşmeleri imzalanmış,yer teslimleri yapılmış,sözleşmeye konulduğu şekilde %20 avansları ödenmiştir. Bu avans bedeli de yaklaşık 39 milyon euro’dur. Ancak geçmiş yönetimin çok acele olarak yapmış olduğu ihalelerin yasal olarak iptal olabileceğini düşünmekteyiz. İMO Bursa Şubesi olarak Büyükşehir Belediye Başkanı Recep Altepe’nin bu konuda önceliği olduğunu düşünerek, gerekli araştırmayı yapmasını ve en kısa zamanda kamuoyunu bilgilendirmesini bekliyoruz” diye konuştu.

 

 

İlgili Haberler

BAŞKAN ALBAYRAK: “GENÇ MÜHENDİS ADAYLARINA DESTEK OLACAĞIZ”
ORHANGAZİ ÜNİVERSİTESİ’NDEN TEBRİK ZİYARETİ
İMO BURSA ŞUBESİ TEKNİK GEZİLERİNİ SÜRDÜRÜYOR

About Author

@imobursa